时下，市场上流行着一种说法，认为：购买滤清器时货比三家，要比较一下产品重量，重量越重的，质量就越好。因为重量重意味着用料足，重量轻的，就是偷工减料。
众所周知，汽车里面滤清器主要的作用就是过滤，过滤空气、燃油和机油。因此衡量一个滤清器质量好坏，主要根据以下指标：额定流量、过滤效率、容尘（灰）量、使用寿命以及密封性能等。而上面的这些技术指标，都不是跟滤清器的重量成正比的。
比如额定流量、过滤效率、容尘（灰）量、使用寿命等这些指标，主要取决于滤材的技术特性和品质以及滤芯的成型结构，这些跟滤清器的重量都没有直接关系。
滤清器选用怎么样的材料、采用怎么样的滤芯结构，是由滤清器本身适用车型的设计需求决定的，并不是越重的材料就越适合所用的车型。
比如，同样的一款机油滤，如果选用克重过重的滤材，有可能会大幅增加过流阻力，降低流量，从而增加车辆行驶过程中的能耗，甚至出现达不到发动机对机油流量的需求，导致机油润滑不足的现象。
所以并非越重的选材就一定越好。
又如旋装滤的密封性能，沐鸣注册地址主要取决于密封圈的性能和壳体的强度，这也并不是越重的就越好。有人认为，旋装滤清器越重，说明它所用的壳体材料越厚，密封性能就越好。
其实这种说法是不全面的。每个滤清器都有一个适用的工作压力范围，只要滤清器的承压能力对于其工作压力有足够的富余就够了。选用过厚的材料反而会增加不必要的成本，同时给车辆带来多余的负载，增加能耗，从环保和性价比的角度来说是不合理的。
另外，密封圈的性能和壳体的强度很大程度上取决于所选用的材质以及零件的结构设计。通过优选材料和优化产品设计结构，在保证产品品质可靠性的同时，使产品轻量化，环保化以及更具性价比，岂不是很好的选择？
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