在汽车维修保养中，汽车发动机烧机油的情况很常见，简单来说，烧机油就是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
由于机油的燃点很高，所以被燃烧的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧，从而在燃烧室甚至是排气管的初始部分造成积碳。
而随着排气管排出的不完全燃烧机油，由于气体的充分扰动，就会被细化成很小的微型油滴，在光线的折射、反射等光学作用下呈现蓝色，俗称“蓝烟”。
烧机油是什么原因导致的？
活塞与缸壁的配合间隙过大
这点主要针对老旧车，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象，可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。
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活塞环的安装不当或者密封性不好
活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环用来密封燃烧室内的可燃混合气，机油环用来刮除缸壁上残留的机油。
当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重，同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而动力下降。
气门密封圈密封性能差
只要是燃烧室周围的零部件密封不好的话，沐鸣注册链接都会或多或少地造成烧机油，气门密封圈自然也不会例外。
曲轴箱通风阀损坏或通风口堵塞
在发动机工作时，燃烧室内的气体或多或少会通过活塞与缸壁之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。
这些窜气会使机油氧化、变质，腐蚀发动机零件等，还会使曲轴箱压力过高，破坏其密封性，所以为避免此现象，必须实行曲轴箱通风。
而目前的汽车发动机大都采用强制性通风，即将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。
所以如果曲轴箱通风阀损坏，机油会随曲轴箱内气体一起又进入气缸参与燃烧，或者曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，也会使机油的窜入量加大，导致烧机油。
不换机油滤或使用劣质机油
当使用劣质机油或者机油滤清器长久不更换，机油内杂质含量高，引起机油润滑效果差，进而产生积碳或使活塞与缸壁间隙过大等，烧机油现象自然也就不能避免。
烧机油对汽车有什么危害？
1、使得发动机的燃烧室气体燃烧不充分
，沐鸣注册链接导致积碳增多，汽车的动力性能下降，加速无力。
2、导致汽车的燃油消耗变多，并且尾气排放污染也会变严重甚至超标，车主经济负担也变重。
3、发动机活塞环也会因为积碳而容易导致被卡死，使活塞环失去刮油的作用，导致烧机油更加严重。
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